日本公司的着陆器与阿联酋月球车一起驶向月球

ispace公司设计它的飞行器使用最少的燃料，以节省资金，并为货物留下更多的空间。因此，它将以缓慢、低能量的路径飞往月球，从地球飞行100万英里(160万公里)，然后在4月底返回并与月球相交。

相比之下,美国宇航局的猎户座太空舱和测试假人上个月花了五天到达月球。这次飞越月球的任务将于周日在太平洋溅落。

ispace着陆器将瞄准月球近侧东北部的阿特拉斯陨石坑，直径超过50英里(87公里)，深1英里(2公里)多一点。该着陆器的四条腿都伸出来了，高度超过7英尺(2.3米)。

随着一颗科学卫星已经环绕火星，阿联酋也想探索月球。“拉希德”月球车以迪拜王室的名字命名，重量只有22磅(10公斤)，将在地面上运行大约10天，和其他任务一样。

此外，着陆器还携带了一个来自日本航天局的橙色大小的球体，它将在月球上变成一个轮式机器人。同样飞起来的还有:来自日本一家火花塞公司的固态电池;安大略渥太华一家公司的飞行计算机具有人工智能，用于识别阿联酋探测车看到的地质特征;以及多伦多一家公司提供的360度摄像头。

乘坐火箭的是美国宇航局的一个小型激光实验，它将自行飞向月球，在月球南极永久阴影环形山中寻找冰。

这次太空任务被称为白兔，在日语中是白兔的意思。在亚洲民间传说中，据说月亮上住着一只白兔。这家私营公司计划在2024年进行第二次登月，2025年进行第三次登月。

ispace成立于2010年，曾入围谷歌月球XPRIZE竞争要求在2018年之前成功登陆月球。ispace建造的月球车从未发射。

另一家入围决赛的以色列非营利组织SpaceIL在2019年成功登月。但它没有轻柔地着陆，宇宙飞船Beresheet撞向月球并被摧毁。

随着星期天黎明前从卡纳维拉尔角太空部队发射升空，ispace现在正在成为第一批尝试登月的私人实体之一。由匹兹堡的Astrobotic Technology公司和休斯顿的Intuitive Machines公司制造的月球着陆器虽然要到明年初才会发射，但由于巡航时间更短，它可能会在登月方面领先于太空。

从1966年前苏联的月球9号开始，只有俄罗斯、美国和中国在月球上实现了所谓的“软着陆”。只有美国将宇航员送上了月球表面:6次登陆12人。

周日是宇航员最后一次登月50周年纪念日，1972年12月11日，阿波罗17号的尤金·塞尔南和哈里森·施密特登月。

ispace创始人兼首席执行官袴田武(Takeshi Hakamada)说，美国宇航局的阿波罗登月计划都是“技术带来的兴奋”。现在，“这是商业的刺激。”

发射本应在两周前进行，但SpaceX公司为了进行额外的火箭检查而推迟了。

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